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一汽集团旗下的奔腾、一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田、捷达、解放全系车型也进行补贴优惠。一汽大众奥迪一汽丰田以上这么多车型，如果购买燃油车，推荐一汽大众的速腾和一汽丰田的卡罗拉，这两款的价位都在10-15万之内，再加上政府补贴7000元/台，整体优惠不少，对经济预算有限的朋友来说，能省则省，并且这两款车在2月份的销量都是在前10名的，所谓买车都是看销量，销量说明一切！
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以2018年为例，大众集团全球总销量1083万辆，中国人买走了其中的420万辆！然而大众车普遍定价高、优惠少，这让许多想买大众的车友很无奈。一汽-大众旗下的高尔夫、速腾、宝来等主流车型的官方指导价降幅在4000元左右。全新帕萨特的官方指导价降了6000元，途观L降价9000元。朗逸、桑塔纳、Polo这类走量车型的官方指导价也有2000~上汽斯柯达在本轮降价中表现最慷慨，虽然降价额度最大只有1.
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但是笔者预计这款车复产的可能性极低，因为作为一款停产多年的车型，桑塔纳经典款车型的生产平台早已经更换掉了，当初造车所采用的技术也因为过于老旧而被淘汰，想要复产的话大众就必须为这辆车投入大量的研发经费，很显然大众集团并不会傻到做这种亏钱的买卖。
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自四月以来，斯柯达经销商展厅的日均客流量环比增长近30%，有望客户数量环比增长近20%，上升势头显著。今年恰逢斯柯达创立125年以及品牌入华15周年，斯柯达在中国市场全面开展周年营销活动，其中包括全系全新的价格体系、消费信贷金融政策、新零售模式、产品和服务体验等，将为发展注入新动能。
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上海大众日前发布的一则官方降价通知打破了上海车展前的沉闷。界面新闻注意到，这是上海大众自2010年以来的首次官方降价。对于此次降价的初衷，上海大众公关人士对界面新闻记者表示，该企业目前正在开展一项“提升用户满意度”的活动，他们希望通过此举来回馈客户，以提高大众品牌在用户心目中的地位。根据乘联会数据，虽然今年前两个月上海大众依然凭借20.
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全系直降近9万，沃尔沃S90仅28.而在终端价格的定位上，沃尔沃S90的让利也不小，全系直降近9万，最低的终端起售价仅28.但是，即便沃尔沃降价已经近乎于“没有底线”，但在市场上依然很难得到认可，在销量上始终不愠不火。但个人认为，沃尔沃是因为车系的冒失降价，导致品牌力度直线下降。这一点，从捷豹路虎的大规模降价，却导致销量越来越低上就不难看出。全系直降近9万，沃尔沃S90仅28.
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大众卖的比别克丰田贵，德系一直就是这种高对手一等的定位，并且产品力更受到国人青睐。在当时已经确定捷达于2019年3月份停产，但不是真正的停产——换标再投产，并且升级为一个全新的本土化品牌。这也标志着捷达作为一辆车和大众断绝关系，连车标都换了。图为现款捷达，预计3月起“捷达牌捷达”就会和我们见面，并迎来重新定价。除此之外有消息传出途岳和探歌这两辆一汽大众的较新车型也会推出捷达版本，图为探岳。
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新车还配备了捷达最新样式的多功能方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。长宽高分别为4501×1704×1479mm，轴距也达到了2604mm，在同级别的车型中，捷达VA3的轴距排在21位。在同价位同级别的车型中，捷达VA3的后备箱容积排在1位。捷达VA3搭载了一台1.捷达VA3的官方实测零百加速成绩为12.5S，在5-8万紧凑型车车型中排在40位。
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但是，通过对比2018年和2019年全年轿车销量，捡兄发现了一款风头正劲屡屡突破上升的车型——一汽-大众宝来！通过对比2017/2018/2019年三年的销售数据可以发现，2019年去年，一汽-大众宝来总共收获了33,3528台销量，比2018年多出近9万的销量！你看迈腾，就是因为MQB平台，就成为B级轿车的销量冠军。宝来销量能够迅猛上升，宝来传奇功不可没，指导价仅9.
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奥迪当时出于丰富自己在SUV市场中车型的考虑，推出了Q5这款车型。在经过了更新换代后，Q5L并没有因为新车型的亮点而在市场之中热卖。性价比的降低，让许多消费者对Q5L的热情大减。奥迪的四驱在市场中，一直都有着比较好的口碑。在降价开始后不久，Q5L的销量就有了比较大的增长速度。7%的销量增长率，在止住了Q5L下降颓势的同时，也让消费者的目光重新回到了这款车型之上。