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今年前11个月，长安福特实现销量72.38万辆，距离年初的战略目标似乎还有很大距离。
2017年初以来福特翼搏降价，长安福特在销量方面长期处于被动态势，这让其在市场上屡屡爆出大优惠。
即便如此，长安福特今年前11个月仍录得14.42%的跌幅。
新车换代停滞，长安福特何去何从？
在庞大的中国市场中，产品升级非常重要和必要。
与那些咄咄逼人的企业相比，长安福特2017年的表现可谓天壤之别。 由于缺乏新车型，尤其是新战略车型，长安福特不得不旧瓶装新酒，通过小改小改来创造销量局面。
这样的产品能得到消费者的认可吗？ 比如今年推出的新逸博，SUV尺寸小、售价高、后期成本高，长安福特原本希望这款车型能成为利润牛。
但他们很快发现，这种从南美第三世界国家进口的车型，似乎并不太受中国消费者的欢迎。 由于产品积压严重，新一博小改款上市仅一个月就爆发了3000元的优惠。
但这仅仅是个开始，因为长安福特的产品结构本身就已经透露出非常微妙的变化。
比如护航和福克斯两款车型贡献了超过60%的销量。 其中，雅思官方指导价区间为9.68-12.23万，福克斯官方指导价区间为11.58万-16.58万。 这些车型实际上已经填补了韩系车留下的销售空间。
即便如此，更高的定价对于长安福特来说也是无法回避的问题。 单看价格，悦动比科沃兹、捷达高12000-16000，福克斯比朗逸、卡罗拉等高6000-15000福特翼搏降价，小牛也比CR-V、RAV4等高。楷模。 5,000 到 15,000。 当消费者越来越精明时，那些所谓的大幅降价就会消失。
产品质量堪忧，谁说福特毁于长安？
新艺博之所以在上线后不到一个月就被迫推广，除了产品实力，还有消费者口碑。 在这个打开手机就能查资料的时代，太多的投诉显然会影响新一博的销量。
但新一博仅仅是个开始。 2017年，长安福特在“车质网”收到投诉2223件。 长安福特似乎并不关心消费者关心的问题，从断轴、车内异味、漏油、发动机异常振动，到电路故障。
于是，竞争对手纷纷推出新品，尤其是在推出战略新品的时代。 百年福特真不是长安毁的。
或许，回归初心才是长安福特的经营之道。