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孙惠斌带领一汽大众2017年实现销售1405088辆，逆势增长6.2020年初，孙惠斌公开喊话：“一汽奥迪追求豪华车市场第一的愿景不变”，表示他对奥迪豪华市场前景的看好。不知道在豪车整体下滑的趋势下孙惠斌能否为洞察市场，为一汽奥迪寻找出扭转局面的法宝。
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7%，对奥迪品牌下半年的销量起到了加了不少信心。而上半年比Q5L还惨的是奥迪A6L，作为奥迪的销量支柱，今年1月份换代上市的奥迪A6L由于降价幅度小等问题被消费者摒弃，销量一度保持在六千左右，随着较大幅度的优惠，奥迪A6L在7月份拿下了10005辆的成绩，在今年首破万辆大关，对奥迪来说同样是个积极的信号。
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奥迪A3低配已经降到14万左右，相比于本田思域，奥迪A3仅仅比思域贵出一万左右，入门级轿车之争中，奥迪也加入了混战。对于消费者来说，考虑到奥迪A3自身不高售价，所以说最低配车型选择意向并不高，而销量最大的为时尚型以及风尚型，两款车型终端售价稳定在16-18万售价区间，即便如此，也比思域中配车型没有拉开太大售价差距。热销型奥迪A3能买到什么？
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3%，实现了自6月份以来的“三连涨”，但在“汽扯扒谈”实际走访终端经销商时发现，这些局面都是奥迪以“降价促销”的方式支撑起来的。而这次奥迪高层的集体“大换血”，又能否让奥迪品牌在华东山再起呢？对此，田永秋认为，随着当下市场的往上升级，如何拓展新客户，以及黏住现有客户，更好的进行产品升级换代重塑品牌影响力，才是奥迪东山再起的关键之举。
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上汽奥迪卖不动，不是它不想，而是实力不允许、规则不允许、市场不允许三重暴击下的必然结果。A7L，贾鸣镝称其为“所有国产高端品牌的顶级车”，我不怀疑这句话的水分，因为A7L的定位与价位的确没有直接的对手，市场上也的确没有比它更高级的国产化车型，再加上A7L在产品力上是够格的。除了在销量上对整个奥迪品牌起不到作用，在品牌力上，上汽奥迪也是拖后腿的角色。
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同级别的奔驰C级12月销量为8529辆，宝马3系也卖了8336辆，就连之前销量完全和A4L不在一个层级的凯迪拉克ATS-L也有5137辆的不俗表现。奥迪就是有些对自己的品牌影响力有些过于自信了，才敢冒天下之大不韪，新车涨价！很明显，这款低配版的就是为了弥补价格这个缺陷的，降低奥迪全新A4L售价门槛。就动力来说，三大豪华品牌的入门车型都是半斤八两。