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上半年豪华品牌市场，宝马获得半程冠军，奔驰紧随其后，但奥迪以31.18万辆的销量在豪华车品牌第一梯队“BBA”中垫底，远远落后宝马和奔驰。 抛在后面，各款车型不温不火的表现，充斥着消费者对奥迪车型的失望。
然而，在7月，国六排放实施的第一个月，本应受到“国五清行”波及的奥迪品牌却上演了逆袭。 最新的销量数据显示，奥迪7月销量达到56223辆，同比增长6.1%。 虽然增幅并不明显，但对于现在的奥迪来说，绝对是一个好的信号。
在具体车型方面，奥迪有3款车型突破了10000辆。 奥迪A4L作为奥迪旗下的主力车型，7月销量为14501辆，1-7月累计销量接近10万辆。 取得这样的成绩实属不易。 当然，奥迪在7月份的出色表现并不是因为这台车的强大抵抗力。 最重要的原因是奥迪Q5和A6L重回“万车俱乐部”。 了解奥迪的人都知道，之前的奥迪Q5L和奥迪A6L是奥迪当之无愧的“销量王”。 ，月销量很难超过10,000辆，但在7月份，这两款车成功“复活”。
奥迪Q5L 7月销量为13226辆，同比增长45.7%，这给了奥迪品牌下半年的销量信心。 受奔驰GLC和宝马X3的挤压，从去年6月开始，奥迪Q5L的销量长期保持在万辆以下，失去了豪华中型SUV的地位。 上半年，奥迪A6L比Q5L还要惨。 作为奥迪的销量支柱，今年1月换代上市的奥迪A6L，因小幅降价等问题被消费者抛弃。 7月份，奥迪A6L销量达到10005辆，今年首次突破10000辆大关，这对奥迪来说也是一个积极的信号。
此前，奥迪Q5L 6月环比大幅上涨的原因是“国五清仓”引发的热销。 不少经销商甚至拿出“10万元”的优惠来吸引消费者购买。 7月，国六排放政策实施的第一个月，Q5L之所以还能实现增长，是因为之前大幅降价带来的余热，以及同样可观的7万元优惠幅度，让消费者可见他们的诚意。 根据前两个月的持续热销，奥迪Q5L有望在下半年延续这一势头。 奥迪A6L也是如此。 目前A6L的优惠幅度在5万元以上，与奔驰E级、宝马5系相比具有一定的价格优势。
靠着大幅度的降价促销，奥迪A6L和Q5L终于开始发威了。 奥迪与奔驰、宝马的差距也在逐渐缩小，而奥迪与雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的差距也在逐渐拉大，稳固了自己的地位。 虽然奥迪能够通过降价促销实现销量增长，但奥迪能够连续两个月保持增长，并在国六实施首月保持良好势头，也证明了奥迪的品牌力和产品力。
但7月份的销量表现，对于奥迪来说，其实并不是什么值得高兴的事情。 奥迪从豪华品牌老大成长为现在被奔驰和宝马拉开序幕。 一汽奥迪已经失去了对中国市场的控制权。 这不仅仅是产品问题。 市场时机把握不够及时北京奥迪a6l降价骗局，竞品分析不同步。 当宝马的产品力飞速提升的时候北京奥迪a6l降价骗局，奥迪在干什么？ 不过，奥迪7月多款车型同比大涨，只是比较基数低所致。 对于7月份的成绩单，奥迪不应该高兴，而应该反省。
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