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大家好！
近两年，受疫情影响，不能远行，买车欲望下降；当我们外出时，我们的收入也受到很大影响；我们的收入暂时稳定奥迪a6l为什么狂降价，对未来收入的预期也大大降低；经济环境不稳定。人们消费越来越理性。不仅汽车市场整体下滑，就连相对稳定的豪车销量也出现了近一年的下滑。
豪车降价也成为常态。最近几个月，价格大幅下降。现在的折扣够大吗？值得开始吗？今天就来说说吧。
C级、3系、A4L优惠增加
现在降价的不仅仅是二线奢侈品牌。BBA等一线品牌也开始大幅打折。现在是消费者入手的好时机，但需要注意的是，很多车其实还有降价的空间。
奔驰大优惠
目前，在北京地区，所有奔驰系列都有很大的折扣。C级折扣一般在7万-8万元左右，E级接近10万元。最受关注的低端C200指导价32万元。打折后，仅需24万元左右。30万元以上的车，每秒变成20万元以上。诱惑非常大。
之前落地40万以上的顶级C260，现在折扣在30万出头后可以拿下；原本只卖20万元以上的奔驰A级，现在优惠6万-7万元左右，入门级不到15万元。
折扣这么大主要是因为销售压力。今年一季度，奔驰销量同比下降13.7%，接近宝马9.2%降幅的一半，不得不再次加大降价力度。
3系列折扣增加
目前宝马3系的降价幅度在5万元左右。最便宜的320i指导价29万多，打折后才24万多。但它是标准轴。低配版的长轴价格更高，折后26万左右，最畅销的325Li折后价格也跌至29万以上。国内5系也有4万多优惠，入门版40万以下。
从产品上来看，3系的优势在于运动外观和操控性，低端配置有运动套装。不过这代3系的底盘更舒适，虽然更适合家庭，但难免不会让宝马车迷失望。不过，运动型的外观还是很适合年轻人的。
A4L折扣不小
也许更大
A4L的折扣没有以前那么大了。目前，北京地区的减少量只有6万-7万左右。低端的40 TFSI型号在6万折后超过26万。高端配置折扣可达7万，高端四驱才32万左右。A6L的折扣略低，40000-50000左右，40TFSI最便宜的370000左右。
去年12月和今年1月，A4L的折扣比现在大很多，一次达到8万左右，部分地区甚至更高，短短两个月就卖出了近3.7万台。不过由于芯片和疫情导致减产，目前的折扣实际上已经缩水，3月份只卖出了5000多台。
BBA的三款车型中，A4L曾经的优势是便宜，但现在已经不如奔驰便宜了。整体表现也比较平庸，没有太多亮点。对于这种低端车型，即使是后部空调出风口也必须是可选的。现在折扣减少了，不适合入手。
打折后值得购买
未来的报价可能会更大
低端奔驰C级指导价32万元以上，优惠8万元，降幅约25%。这个比例对于豪华品牌来说已经很高了，所以目前奔驰的折扣已经接近极限。
相比之下，宝马和奥迪的折扣还有提升空间，尤其是A4L，距离折扣最大的时候还差得很远。在奔驰的压力下，折扣可能很快就会增加，等待购买会更合适。
冷门豪车大优惠
宝马X2折扣超过30%
豪车中也有一些冷门小众车型，降价比例更是夸张。顶级宝马X2的裸车价32万元以上，北京电话报价仅23万元，可到店面议。如果是28万元以上的低端机型，打折后甚至不会低于20万元，降价幅度已经超过30%。
宝马X2的缺点主要是后排空间比较小，而X2依旧是轿跑风格的SUV，头部空间不够充裕。后排比较局促，座椅比较硬，靠背角度不合适，比较适合一个人或者一对小情侣。
X2更像是一辆讨人喜欢的车。新车型从三缸发动机改为全线2.0T四缸发动机，比入门级3系更强。操控性也保留了一贯的宝马水准奥迪a6l为什么狂降价，是一款非常好驾驭的车。
对于追求小众个性的朋友来说，BMW X2是入手的最佳时机，以后很难有更大的优惠。20万元左右就可以买到一辆宝马。操控性极佳，内饰的做工和用料也符合豪华车标准，造型运动感十足。年轻人对空间的要求不高，但还是很有魅力的。
GLA提供近100,000
奔驰GLA的优惠和X2差不多，最高优惠近10万元，低至27万多辆。一些4S店的最低价格甚至低于20万。顶配31万，打折后才21万多。其跌幅也超过了30%，是奔驰跌幅最大的。
GLA入门级车型为1.3T低功率版发动机，最大功率仅为136马力。其他车型虽然采用1.3T大功率发动机，但只有163马力。官方百公里加速超过9秒，动力似乎不够诚意。
GLA也是轿跑风格的SUV。虽然体量不大，但新GLA空间不再是短板。后排比X2大很多，腿部空间充足，坐姿更舒适。实用性不低。
内饰氛围一直是奔驰的强项，GLA也不例外。双屏的设计曾经被很多厂商模仿，至今依然没有落伍。类似于飞机喷气发动机的空调出风口，不仅是室内氛围的最佳装饰，而且质感极佳。
尤其是晚上，当环境光开启时，整个室内的气氛都会被带到一个高峰。年轻人对这种夸张张扬的设计还是很有用的。
二线奢侈品牌折扣不小
目前捷豹XEL的折扣在5万-6万元左右，这也是近两个月比较大的折扣。入门级青少年运动版折后约24万元。品牌虽小，但后座空间不大，留存率依然低。
但是配置丰富，运动性和操控性都很好。就算入门是小功率发动机，马力也是200马力，超过几辆BBA车。而且是后驱车，英伦风的外观比较有个性。就算是小众，也还是值得一看的。
目前凯迪拉克CT5优惠3万-4万元左右，低端车型优惠更多。28T入门版折后也是24万多元。和捷豹一样，都是偏向控制运动的小众车型。后排空间不大，品牌没有优势。
不过全系标配2.0T大功率发动机，功率237马力，扭矩350牛·米。它仍然使用10AT变速箱，并且也是后驱。也是一款非常适合自驾的车。
沃尔沃S60优惠6万元左右。对于这款车来说，降价幅度已经很高了。入门级B3车型打折后也接近24万。主要优点是标配了城市主动安全系统，内饰用料也比较环保，但后排空间比较小，刚性底盘不太舒服。
不涨价也是打折
雷克萨斯一直是涨价的“老顾客”，但其ES等车型从去年开始就停止了涨价，现在甚至还有一些折扣。虽然折扣率只有几千元，但也非常难得。
对于入门级的ES200机型，指导价超过29.4万，打折后的价格可能会低于29万，依然不便宜。不过，它的定位是中大型轿车，驾驶和坐姿都非常舒适。2.0的自吸力确实不强，但满足日常的交通需求绝对没问题；2.5混动动力更强，起步快，更省油。
写到最后
从目前的降价情况来看，奔驰的降价出人意料，确实值得入手。宝马和奥迪仍有降价空间，请稍等。不过像X2这样的冷门小众机型的折扣接近30%，已经够夸张了。
疫情当下，大家的收入都受到了严重影响，对未来的不确定感增加了。有钱在手更实用，消费也更理性。而且汽车不是必需品，尤其是豪华车。从目前的情况来看，4月份豪车销量并不高，5月份更差。如果这种情况继续下去，折扣可能会更大。如果您不着急，最好稍后再开始。
最后，你认为奢侈品牌的交易量够大吗？今年你有什么买车的打算？欢迎评论区交流~