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之前跟大家聊过BMW X1的二手燃油版，作为BMW车型系统，甚至是整个BBA系列中的高性价比SUV。宝马X1在品牌、空间、动力和经济性方面并没有太多的缺点。但受高油价以及牌照限制、出行限制等车辆软环境变化的影响，BMW X1燃油版的覆盖范围也有限。好在BMW X1还提供了插电混动版选项，而在国内，该车型早在2017年就推出了，属于同类型的BBA产品，是较早的选择。插电式宝马X1的官方指导价一直接近40万元的水平，那么选择它的二手车要花多少钱呢？是否值得购买二手 BMW X1 插电式混合动力车？
最低价18万元以下，保修对价格影响很大
宝马X1插电混动版没有提供燃油车那么多的配置选择，所以二手价格（在车况没有大问题的前提下）主要受车龄、里程和汽车的颜色。但其中，由于BMW X1本身就是一款颜色非常老爹的SUV，再加上插电式混合动力结构宝马x1买菜车，进一步强化了它的城市，甚至是大城市的属性。因此，市场上年行驶里程超过2万公里的BMW X1插电式并不多，甚至还有平均年行驶里程不到1万公里的情况。至于颜色，就更简单了。白色几乎占据了半壁江山，其余以宝马常见的蓝色和棕色为主。
这样看来，车龄是影响宝马X1插电式混合动力车型价格的最重要因素之一。所以从最老的车型来看，2017款宝马X1插电混动车龄基本达到甚至超过5年，其二手车目前售价基本可以降到18万元以下。而如果车年轻一岁（4年左右，主要是2018款），二手车的价格也不会波动太大。多花1万元左右，不到19万元。
但是，当车龄不足3年，即满足3年或10万公里整车质保的二手BMW X1插电式混合动力车时，其价格大幅上涨。如果划分价格区间，如果满足这些条件，二手车的价格基本在正常车22万元起，甚至可以达到准新车27万元左右。可以看出，即使有BBA这样的一线豪车品牌代言。但就车辆质保期的心态而言，包括插电式混合动力汽车在内的新能源汽车市场需求明显强于燃油汽车。
不谈保修，只看产品，20万元以下值得买吗？
但是，让我们先将整车保修期降低。从产品上看，其实宝马X1也有玄机。首先是插电式混合动力车型的核心竞争力之一——纯电动续航。从2019年3月推出的2019里程升级版开始，宝马X1插电式混合动力的纯电动续航里程仅提升至110km（NEDC标准）。在此车型之前，其纯电动续航里程仍为60km（NEDC标准）。显然，续航时间更长，更有利于适应各种车况。
有人可能会说，60km续航不短，很多人也都知道，宝马在插电混动车型上的纯电动续航里程比较靠谱，续航基本没有“快乐表”。但我还是要提醒一下，宝马X1插电式混合动力车只提供了慢速充电选项。所以60km续航版充满电需要3.7小时。至于背面的110km续航版本，充满电需要7个小时。所以长续航的作用不言而喻宝马x1买菜车，当然家里有私人充电桩就更好了。
除了续航，还有一个有趣的地方，那就是随着续航的提升，与宝马X1插电混动版匹配的轮胎也发生了变化。也就是说，续航提升到110km后，BMW X1插电式混合动力车不再使用泄气保用轮胎（run-flat Tire）。那么这是一个优势还是一个容易的匹配？在我看来，这实际上是一个好处。究其原因，宝马X1本身并不是一款在静音方面有很大成就的车型。插电版看似减弱了部分发动机噪音，但实际上发动机舱会提醒你，那里有一台1.5T的三缸动力。更换了泄气保用轮胎后，至少可以在一定程度上降低很多燃油版车主抱怨很多的轮胎噪音。至于备胎的问题，
至于其他配置部分，每年的BMW X1插电式混合动力车的差别都不是太大。更明显的是，从2019款开始，宝马X1插电混动的中控标配8.8英寸屏幕。但也是从这一款开始，前排座椅加热改为选装。如果你买的是二手的，你可以留意之前的车主是否安装了这个功能。
总之，从产品实力来看，续航升级后的版本显然更值得购买。同时，续航升级的车型基本满足仍在车辆质保期内的条件。还有一点需要提醒的是，有宝马X1插电式混合动力车的老车主反映，动力电池和电瓶之间的动力分配逻辑存在一定的软件问题。事实上，类似配电的问题在传统品牌新能源汽车中更为常见。
不过话说回来，后期增加动力电池后，以及软件逻辑是否优化，暂时还不得而知。当然，这些问题也是我推荐购买保修期内车型的原因。至于20万元以内的宝马X1混动，我个人不建议贪这个便宜。或者至少为车辆购买延长保修期，然后再考虑。
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