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文蓝湛
作为一汽-大众推出的新品牌，捷达一直被称为大众的“廉价版”。捷达品牌在与大众汽车相同的产品平台、技术储备和口碑下，自独立以来取得了不俗的销量和成绩。毕竟捷达在中国畅销28年，累计销量已经超过440万辆。
为了抢占更多“低端”市场，一汽-大众将捷达自主化，推出多款车型，包括两款SUV车型VS5和VS7，以及一款轿车VA3。数据显示，其销售业绩还不错。尽管2020年车市受到疫情冲击，销量普遍下滑，但捷达品牌仍实现了15.5万辆的累计销量。
对于一个新成立的品牌来说，15.5万的销量还是不错的，但问题是这种趋势并没有很好地持续下去。数据显示，今年7月，捷达品牌仅售出9200多辆，同比下降17.1%。不久前，有消息称捷达将离开一汽-大众。虽然捷达后来辟谣了，但这并不妨碍我们讨论目前捷达销量下滑的情况。
“易得易失”，虽然捷达在独立前口碑极佳，但这并不能改变独立后大众“廉价版”的现实，更成熟的消费者也开始用自己的车来投票。脚，选择放弃捷达。
例如，与正品大众相比，捷达VS5和VS7目前只有1.4T动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。这样的动力表现对于VS5来说是可以接受的，但对于中型SUV捷达VS7来说就不行了。有些还不够。同时，一辆售价10万元的车一汽大众捷达疯狂降价，必须加装和大众其他车型一样的95号汽油，这也会增加用车成本。
此外，频繁的质量问题投诉也降低了捷达的声誉。以捷达VS7为例，8月份出现了汽油泵故障、车身漏水、玻璃破裂、车辆互联系统故障等问题。
一位2020款捷达VS7荣耀车主表示：“自从我2020年5月13日购买了捷达vS7荣耀之后，就给我带来了无尽的烦恼。首先，车子无缘无故起火，电池频繁提醒。有缺电，经过多次交涉，在购车不到三个月的时候，终于更换了汽车的原装电池，然后自动启停功能无法使用，然后汽车不得不额外付费拖车费是因为没有拖车……”显然，因为质量或者配置问题，捷达VS7的车主们都面临着不少苦恼。
值得注意的是，服务网点的缺失也成为消费者投诉的原因之一。由于问题引起的产品召回，车主需要行驶数百公里一汽大众捷达疯狂降价，还要自己承担运输费用，增加了使用成本，降低了使用体验。
今年7月，由于产品存在安全隐患，一汽-大众还召回了2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的2020款捷达VS5、捷达VS7等约7.3万辆汽车。召回原因是“由于厂家制造原因，泵芯下壳上可能残留有毛刺，残留毛刺脱落后，可能造成叶轮转动困难，导致燃油泵运转不良，极端情况下，车辆可能无法启动或无法行驶。关火，存在安全隐患。”
虽然召回是供应商造成的，但捷达也有不可推卸的监管责任，召回造成的运输成本也应按照相关法律法规执行。
显然，一汽-大众有通过剥离捷达品牌来收割“低端市场”的考虑，但也要满足产品高品质的要求，不能靠降低产品实力来换取市场份额，否则很难赢得新一代消费者的心。
写在最后：
目前，捷达销量低迷，今年推出的主要车型也很少，这让捷达在产品中出现了“青黄不接”的现象。随着自主品牌的崛起，如果捷达不能加快产品上市步伐，提升产品美誉度，那么目前销量下滑只是一个开始，未来可能会有更多消费者放弃捷达。
（本文由【汽车世界】新媒体编辑部原创，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
