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对于目前的中国豪华品牌汽车市场来说，奔驰、宝马、奥迪无疑是当之无愧的第一阵容，而随着车市低迷的加深，一线豪华品牌与二线豪华品牌之间的差距越来越大。奢侈品牌将扩大。不过奔驰宝马奥迪配件降价，今年的一线豪华品牌似乎并不安稳，尤其是奔驰女司机的壮举，打破了整个奔驰和经销商的潜规则，让奔驰陷入了危机。的信任。奥迪的销量还是很出色的。2019年，一直是豪华车市场最畅销品牌；奥迪的中国焦虑！
4月份，奥迪的总销量排在奔驰和宝马之后，但差距不是很大。但从具体车型来看，奥迪A6L落后于宝马5系10723辆和奔驰E级12504辆。与此同时，奥迪Q5L的月销量已经达到了6356辆，落后于宝马X3的8707辆和奔驰GLC的11827辆。宝马的同级别产品对于奥迪来说确实不是什么好消息。
当然，我们看到的另一个让奥迪着急的消息是，奥迪Q5L在一些地方的起售价已经跌破30万。这在Q5车型历史上是罕见的情况。当然，我们知道，目前在售的Q5L是一款国五车型。作为豪华品牌的中级车产品，目标人群是一二线城市的中产阶级。在7月1日大部分省市国六排放标准实施之前，尽可能去库存是个问题。必要的行动，但部分原因与销售有关。自从Q5L取消了全时四驱和8AT变速箱，取而代之的是分时四驱和7速双离合变速箱之后，Q5L的销量水平一直不佳。, 所以在综合作用下,
而更为重要的是，我们认为奥迪Q5L相对“惨不忍睹”的终端售价，不仅拉低了奥迪的品牌格调，也让奥迪Q3这种低级别SUV产品力不从心。目前新款Q3已经上市。，基本没有优惠，起步价达到了27.18万，而奥迪Q5L在很多经销商处的起步价也只有30万左右。要知道Q5L再烂也是一辆车长4.753米的车。对于中级SUV产品，仅仅2万到3万元的差价，就非常容易将客户从Q3拉到Q5L。对于奥迪来说，这可以算是一种无意的“内耗”行为。当然，这样的情况，主要出现在经销商层面。
对于奥迪A6L来说，失去的市场份额更是令人唏嘘。此前奥迪A6L长期与A4L处于同一水平，月销量过万是家常便饭。精致，三屏联动也很有科技感，但是随着奥迪A6L的产品设计逐渐年轻化，就失去了优势。说白了，在A6L这个价位，喜欢这种新设计的年轻人普遍买账，买得起的中年以上人群未必能接受这样的设计，这很矛盾。也就是说，市场并没有完全接受奥迪A6L迎合全年龄段的设计和定价理念。
与此同时，在当下的中国市场，也出现了像奥迪A6L这样带有一些行政味道的中大型轿车产品。是雷克萨斯ES。雷克萨斯ES 4月销量破万，已经远超奥迪A6L。，而不少评论认为，雷克萨斯ES的不少客户都是被A6L“抢”来的。其中一个原因就是ES在设计上更加稳重大气，给人一种沉稳的感觉，而雷克萨斯这个品牌一直以来都是车主的画像，是一位高学历、低调的成功人士。随着全新ES的问世奔驰宝马奥迪配件降价，27.8万的起售价、丰富的配置、丰田九州工厂扎实的品质保证，让这款车成为新的豪华品牌。中大型车标杆也成为新中产阶级在中大型车领域的新选择，
近两年来，奥迪在中国遇到了很多问题和困难，尤其是一汽奥迪经销商的集体造反、上汽奥迪的反对上市，以及今年被大肆炒作的“白血病”事件。该公司的官方说法是，经过多家第三方权威机构的多轮检测，一汽-大众生产的奥迪车型的甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围内。不过，不少奥迪车主加入了维权，可以出示比较一致的体检证明，不能以符合标准来推诿。在我们看来，奥迪“白血病”事件也在一定程度上影响了销量。
总而言之，今年可以说是中国车市多事的一年。许多曾经强大的品牌一夜之间倒闭。对于目前的奥迪品牌来说，虽然稳居一线豪华品牌阵容，但还是有些不安。毕竟Q5L和A6L大王的新车被封杀，落后于奔驰和宝马。再加上一些市场外因素的“干扰”，奥迪需要认真思考自己的定位和规划。