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中国暂时成为避风港
全球金融海啸拖累汽车消费陷入衰退，豪华车企也难幸免，巨大的生存压力随之而来。 在豪华车消费主力军北美和欧洲，消费缩水明显。
同为亚洲国家的日本，在全球金融危机的冲击下，高端车并没有受到太大影响。 据日本媒体报道，目前日本的汽车销量两极分化。 畅销车主要是高档车和部分小排量车，其他车型销量继续萎缩。
在各国豪车市场陷入困境之际，中国市场却显得“格格不入”，豪车纷纷刷新销量记录。 今年前三季度，奔驰在华累计销量突破3.24万辆（含港澳地区），创历史新高。 其中现在降价最狠的豪车，仅9月份，梅赛德斯-奔驰在内地及港澳市场月销量就达到4400辆，同比增长超过60%。
前三季度，BMW在内地共交付BMW和MINI汽车47,342辆，较2007年的36,300辆增长30.4%，创造了新的销售记录。 据相关数据显示，今年前5个月，雷克萨斯上牌13951辆，全年销量增长近40%。 另一豪华汽车品牌奥迪，前9个月销量超过8万辆（含进口车），同比增长近30%，依然保持国内豪华乘用车销量冠军。
事实上，趁着大好形势，各家车企都在紧锣密鼓地准备进军中国市场。 据记者了解，原定于明年一季度上市的全新奥迪A4将于11月中旬广州车展前正式上市； 进入生命周期末期的宝马7系也将按计划尽快在中国市场上市。 7系的新版本，时间在明年上半年。
种种迹象表明，在各家豪车企业眼中，美国这个全球最大的豪车消费市场迟早会被亚洲市场取代，而中国似乎是这个位置上最大的堡垒。
目前，除了负责中国大陆市场，同时负责宝马集团亚太区港澳台市场的马庆生向记者展示了一套数据：今年前9个月香港市场现在降价最狠的豪车，高档车占车市销量的30%。 ，台湾高档车占整个汽车市场销量的9%，而中国大陆市场1-9月乘用车共销售510.32万辆，其中高档车销量约23万辆，仅占4.4%。
“这说明中国大陆的高端汽车市场还有很大的发展空间。” 马庆生说道。