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金九银十是每年车市黄金期的开始。 作为一年中最关键的时刻，几乎所有的厂商都会在这个时候开足马力，降价、上新成为这个时间段的主旋律。 回顾9月的车市，销量大幅下滑的北京现代展开全面自救。 其全新小型家用车瑞纳的官方售价门槛低至4.99万元瑞纳降价，刷新了同级别合资车最低价的记录。 在新瑞纳之前，8月底上市的新ix25官方售价也下调了1万元。 除了官方降价，北京现代4S店也在大幅降价，以提升竞争力。
以北京现代为首的韩系车今年销量直线下滑。 很多人将其归结为场外因素，但小猫认为这有些牵强，因为日系车比韩系车更受场外因素的影响。 大，但其销量并没有明显下降，甚至很多品牌还在飙升。 对于目前韩系车在中国市场的危机，一个重要的原因是自主品牌的强势崛起。 一直以来，提到韩系车，很多人都会第一时间联想到经济实惠、性价比高。 中国市场遭遇前所未有的困难，瑞纳官方售价被迫低于5万元，就是最好的体现。
盘点北京现代9月份的销量，途胜是销量冠军车型，但15万-20万元的紧凑型SUV市场才是中国一线品牌主攻的市场。 8月31日，长城汽车旗下高端品牌WEY旗下第二款SUV车型VV5正式上市。 这款售价15万至20万元的新车，也是中国品牌首款高端紧凑型SUV。 级别车是它要挑战的第一款车型。
或许是定位于轻奢高端品牌，WEY品牌从中型SUV市场起家。 其首款车型VV79月销量飙升至7444辆，而北京现代新胜达仅售出 从VV7与新胜达的销量对比不难看出，北京现代很难成为新胜达的杀手锏。北京现代。
与中型SUV市场相比，紧凑型SUV市场是北京现代的主战场之一。 15万元起步价的WEY VV5与途胜直接竞争。 和VV7一样，VV5依然卖的是高性价比。 以往，这是韩系车抢占市场份额的杀手锏。
WEY VV5入门车型是一款超豪华车型，官方售价15万元。 考虑到市场优惠，小猫选择了官方售价17.99万元的途胜1.6T双离合两驱智能车型进行对比。 车身尺寸方面，两款车相差不大。 它们都属于同一级别的标准体。 很难分出胜负。 至于谁的颜值更好看，就要看消费者的喜好来做出选择了。
动力系统方面，VV5搭载2.0T直喷增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，途胜则采用1.6T直喷增压发动机+变速箱的动力组合。 7速干式双离合变速箱。 在级别上，VV5更有优势，不仅是因为排量更大，还因为它采用了更加可靠的7速湿式双离合变速箱。 动力输出方面瑞纳降价，VV5最大功率145kw，最大扭矩355Nm，而途胜只有130kw和265Nm。 两车在最大扭矩输出方面的差距也不小，达到了90Nm。
配置方面，小猫虽然选择了比VV5入门车型官价高出3万元的途胜中配版，但其配置水平与VV5入门车型相比还是有较大差距。 制动系统方面，VV5采用四轮通风盘式制动，而途胜后轮仅采用普通盘式制动。 轮胎方面，VV5搭载235/55 R19轮胎，明显高于途胜的225/60 R17轮胎。 配置方面，VV5的附加配置包括前后排头部安全气囊、胎压监测、并线辅助、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车系统、360全景监控、ACC自适应巡航、CTA倒车侧向预警、自动泊车、电感应后备箱、方向盘换档、主/副驾座椅电动调节、加热前排座椅、GPS导航系统、LED大灯、转向辅助灯、加热后视镜、感应雨刷等。从配置层面来看，即使与同级相比领跑官价19.69万元的途胜两驱车型，VV5超豪华车型依旧能获得不少优势。 以更低的价格提供更丰富的配置和更强的动力输出，再加上更好的内饰用料，WEY VV5要用“韩系车法”打败途胜。 高性价比，这也是VV5能够在上市首月交出月销4569辆的重要原因。
低价高配置曾经是韩系车打开中国车市大门的法宝。 但随着更具性价比优势、性能品质不俗的自主品牌车型的进入，韩系车在中国市场面临着前所未有的挑战。 . 在中低端轿车市场，韩系合资车已经需要靠大幅降价来止住销量下滑。 在10万元级SUV市场，无论是现代ix25还是起亚KX3，其销量都远远落后于哈弗H6、荣威RX5等中国品牌的同价位SUV。 随着WEY品牌陆续推出VV5、VV7这两款15万元以上的SUV，中国品牌将在更高层次的市场向韩系车发起冲击。 在小猫看来，缺乏核心竞争力的韩系车将成为中国品牌崛起的最大牺牲品，就像华为在手机市场超越三星一样。