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我们希望成为中国豪华汽车生产的“天花板”；
我们希望上汽奥迪第一年销量突破5万辆；
自（丨）交付以来，贾总释放了两个核心信号，即品牌定位和目标销量。
自从上汽奥迪宣布合资的那一刻起，很多人就开始担心上汽奥迪能否像一汽奥迪一样保证全球车型。 毕竟奥迪A7L（45.97万-77.77万）的售价，确实是国产车中的天花板。 带着这样的疑问，很快得到官方回复：上汽奥迪是为中国市场的用户量身打造，而一汽奥迪将与世界同步。
看到“量身定做”，相信大家都已经明白，上汽奥迪完美继承了上汽大众的基因——特价。 作为国内首款高端车型，奥迪A7L肩负着树立品牌标杆的重任。 由于中国是全球最大的单一市场，为中国消费者量身打造一款车型是很多车企的通行做法，但大多都体现在低端车型上。
不可否认，奥迪A7L很好地起到了“天花板”的作用。 在现有的国产豪华车型中， 、 、 、 都不得不低了一半头，并没有明显的差距。 这三款车型常年占据豪华榜前三，最重要的是兼顾了行政属性和家用属性。
与进口版相比，奥迪A7L取消了溜背。 虽然看起来更加运动精致，但是少了一点商务属性，这让很多人无法接受。 基于此，不少网友认为，奥迪A7L只能算是一款小众车型，并没有平衡好年轻与成熟的平衡。
近年来各大车企都在加入年轻化、运动化的元素，但作为一款C级车，行政、商务依然是背景，青春、运动化只是点缀。 奥迪A7L太年轻了，气势汹汹。 从这个角度来说，它劝退了大多数商务型消费者。
上汽奥迪作为“新品牌”，选择了新能源营销模式，取消了传统4S店模式，由厂家直营，进一步拉近了与消费者的距离。 虽然中间商少了，但这也意味着几乎没有降价的空间。 多年来我们已经习惯了一汽奥迪大幅度的终端优惠，而上汽奥迪却突然打破了这个习惯，这对于习惯砍价的中国消费者来说很难。
上汽奥迪凭借A7L入局，确实树立了豪华天花板，但在市场表现上很难撼动传统三巨头的地位，尤其是在销量方面，奥迪A6L、奔驰E级、而宝马5系依旧占据榜首位置。
所以奥迪A7L与其说是标杆，不如说是花瓶。 那么要完成5万辆的销量目标，究竟用什么来实现，是即将上市的E-tron，还是悬而未决的奥迪Q6？
奥迪Q5 E-tron预售价40万-52万元，纯电续航里程520-560公里。 国内新能源市场基本已成定局，以比亚迪和特斯拉为旗手，蔚来、理想、小鹏已经成定局。 在新能源赛道上，国产品牌的反超趋势越来越明显。 先不说奥迪Q5 E-tron的定价能吸引多少消费者。 参照同级同级别，销量处于低端，在销量上无法撼动自主品牌。
新能源的布局，无论是大势所趋还是政策，奥迪Q5 E-tron都不会有太大的销量表现。
另一款可能是燃油版SUV——奥迪Q6，车身尺寸相似，基于MQB Evo打造，暂无更多车型信息。
通过分析可以看出，上汽奥迪2022年5万辆的销量目标，极有可能取决于这三款车型。 奥迪 Q5 E-tron 将于 2 月推出。 即使如期推出，也算不上销量。 负责。 奥迪Q6可能会在下半年上市，销量贡献不会太大。
那么唯一的销量贡献就只能靠奥迪A7L了，而且只能是2.0T版本，而3.0T版本更多的是为了宣传和造势。 2.0T版本讨论最多的就是降价和优惠。 目前，上汽奥迪并未正式降价，双方矛盾明显。
小建议：一位准车主交了押金后贷款审核不通过。 车主要么全款买车，要么27000元押金不退。 这里建议上汽奥迪进一步优化APP和合同条款。 既然选择了直销模式奔驰e什么时候降价，就要设身处地为消费者着想。 另外，APP上的客服缺乏人性化，严重怀疑是机器人。 在人性化服务方面，上汽奥迪依然未能摆脱传统销售模式的弊端。
结语：上汽奥迪一方面要树立品牌天花板，另一方面要有好的销量。 对于这样的奢侈品牌新势力来说，有点吃力。 还是那句话，奥迪A7L无法撼动奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的市场地位，除非有大幅终端优惠，但这有悖于贾总的初衷。 奥迪Q5 E-tron注定要游走在市场边缘，而奥迪Q6则依然半遮半掩，不确定因素太多。 要想实现月销4000辆、年销5万辆的目标，奥迪A7L必须要降价，表现出明显的性价比奔驰e什么时候降价，才能赢得市场的青睐。