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第一代路虎揽胜由此而生，凭借着强悍的越野能力、奢华的内饰用料做工以及极度的舒适性，揽胜随之成为豪华SUV界的标杆车型。揽胜运动版的特点是价格更亲民，在揽胜豪华舒适的基因上，加入了更多的运动和操控元素，使得其性价比和综合能力更强。豪华而又内敛，是历代揽胜尾部设计的精髓，在这辆18款运动版车型上亦是如此。对于揽胜运动版这辆全尺寸豪华SUV来说，3.
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现款路虎揽胜和揽胜运动版，有着密切的相关，我们都知道揽胜是旗舰，价格比揽胜运动款要高出至少一台B级车，那么究竟是揽胜是否全面碾压揽胜运动版，还是揽胜运动版仅仅是路虎揽胜的“廉价”车型呢？海淘车网在售路虎揽胜和路虎揽胜运动版车型众多，有的车型海淘价比市场指导价低了几十万元，例如，2016款揽胜3.
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路虎揽胜运动版作为揽胜家族中最具动感的车型，有着动感的运动风格外型，可激发驾驭渴望。21年款路虎揽胜运动版通过一系列配置升级，增强了其作为运动型豪华SUV的表现力和舒适性。2004年，为满足消费者多样化需求，路虎首次推出揽胜运动版车型，开创了运动型豪华全地形SUV的先河。21年款路虎揽胜运动版配置全面升级，将非凡驾驶体验与精致豪华格调融于一身。
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无论在中国，还是全球市场，路虎揽胜运动版都是豪华SUV领域的一面旗帜。其中，路虎揽胜极光2010年首发，时尚靓丽，价格亲和。第一代路虎揽胜运动版路虎在2005年推出了揽胜运动版车型，虽然是源于发现3的基础，实际却更接近揽胜车型。第二代路虎揽胜运动版路虎揽胜运动版P400e路虎揽胜运动版SVR经过精心设计，2019款路虎揽胜运动版迈入了黄金时代。
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而当“路虎添e”，我们对于传统SUV车型的认知，又一次被科技彻底颠覆了。在见到P400e之前，我对路虎揽胜运动版的印象，依然停留于2017年从哈密开往鄯善县，全长约390公里的公路上。而即便将“EV”按键点亮，此前在混动车型上总能听到的电机工作的声音，也被隐藏得很好，优秀的静谧性让人时常意识不到电动机的存在，而51公里的纯电动模式续航，也足以满足一般的日常通勤。路虎揽胜运动版P400e
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今天试驾的2019款路虎揽胜运动，将细节进一步优化。“路虎揽胜运动”这几个字一出现就不用做太多描述，在“越野圈”它最“运动”，在“运动圈”它最“豪华”，今天试驾这款车型是2019款路虎揽胜运动，上一代揽胜运动其实并不算真正的运动，因为它是基于第三代发现平台研发的，而这代则是跟揽胜共用一个底盘，动力系统，2019款揽胜运动只在2018款基础上进行了小细节调整。
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最近，全新一代路虎·揽胜极光，公布了官方指导价，售价从价35.58万，可以说是进一步拉低了起售价。外观方面，新款的路虎·揽胜极光，更像是小一号的星脉，和一些主打硬汉和运动范的SUV比起来，极光显得比较圆润可爱。全新路虎揽胜极光最突出的改变就是其搭载的由捷豹路虎自主研发英杰力2.MHEV轻度混合动力系统的车型，在保证其油耗最低的情况下，排放也更清洁，保护环境路虎也来效一份力，真正做到节能环保。
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路虎系列的车型被很多朋友捧到了超越于奔驰，宝马，奥迪的程度。当年路虎系列的很多车型，如果想要购买的话，基本上都是加价才能够提到车，而且还需要排队。如今路虎揽胜极光已经是跌至30万了，即使是有很大的程度的降价，但是还是火不起来。在当前的版本当中，我们可以看到全新202年款的路虎揽胜极光这台车已经没有了曾经的辉煌。
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不知道大家是否还记得，在七年前捷豹路虎揽胜极光刚刚加入中国市场的时候，让整个市场都十分惊奇。所以为了及时止损，捷豹路虎只能设计出了新的车型，那就是全新揽胜极光。毕竟2016年的揽胜极光就已经震惊了整个中国市场，但是这么多年过去了，现在的市场早已经和当年不一样，所以全新揽胜极光到底怎么样呢？
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在这一期的一周贬价排行中，我们选择了奢华品牌中型SUV的贬价行情来给各人做参考，其中包括该级别奢华品牌中的常青树奥迪Q5、宝马X3还有一些极具性价比的车型，如凯迪拉克XT5、路虎发明神行和英菲尼迪QX50，还有林肯MKC。