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近日，在楼兰车迷圈曝光的一张东风日产2022款楼兰宣传海报引起了广泛关注。核心点是价格。海报显示，2022楼兰时尚版17.98万元，明星版18.88万元，最贵的是银河版，售价19.68万元。
从宣传单上看，虽然新车换了名字，但整车的产品力几乎没有变化。2830mm的轴距和4897mm的车身长度依然是标准的中型SUV，轮毂造型和细节配置与Cash保持一致。
而当“基本不变”的产品力搭配上价的调整，就是海报中2022楼兰的杀手锏。
作为对比，同级别的合资中型SUV，本田冠道售价22万-33.28万元，UR-V售价24.68万元-32.98万元，丰田汉兰达售价25.88万元；那就把目光转向合资紧凑型SUV，丰田荣放17.58万元起，本田CR-V16.98万元起。就连东风日产自家的奇骏，售价区间也达到了18.19万元。
也就是说，如果消息可靠，那么2022款慕拉诺将放弃与同级别车型竞争，直接与低级别车型竞争抢占市场，哪怕是自家的奇骏车型。
（海外版新楼兰）
可能有读者会质疑，楼兰的优惠幅度已经很大了，这个价格似乎没有太大的竞争力。但是查资料的时候发现意思还是不一样的。目前在广州，楼兰优惠约3.5万元，但优惠后的起步价仅为20万-21万元，与海报中的价格相差数万元。而且，打折的是4S店。是给的，但是海报里的价格是原厂给的。这种抢占市场的决心会更加坚定。
当然，海报中的消息是否属实暂时不得而知，但从网友给出的消息来看，可信度还是很高的。有郑州网友表示，在郑州也能买到浙江省日产4s店新奇骏降价，但都是郑州专用车。有网友咨询后表示在北京也可以买到。有网友说江门和武汉都有，只是配置不一样。
俗话说“无中生有”，各种言论都在表达海报的真实性。更重要的是，东风日产为何做出此举？有一个明显的影响因素，那就是新奇骏的失败。尽管东风日产不遗余力地宣传全新奇骏的产品力优势，但在三缸口碑危机的影响下，其销量依然出现滑铁卢。再看2021年的销量，在7月份新奇骏上市之前，销量依然稳定在万辆以上，但8月份之后就开始下滑。在过去的三个月里，它已经下降到1000多辆。
一时之间，奇骏从销售主力变成了“销售包袱”。
东风日产要继承奇骏的市场份额，还得靠逍客和楼兰。前者销量强劲，但从同级别抢占市场，其产品力还差一个档次。这样一来，楼兰的“以大打小”就显得尤为必要了。
那么如果这个定价是真的，会产生什么影响呢？这里要看三个方面。首先，对于打算买车的消费者来说，我觉得完全可以“买买买”。与奇骏相比，2.5L+CVT足够扎实可靠，不用担心三缸的冲击。低价换取更大的尺寸和层次的享受，何乐而不为呢？
对于已经购买的用户，我们认为他们无需过于担心。一方面，价格低了，肯定会调整配置。另一方面浙江省日产4s店新奇骏降价，保值率这块不是这种大优惠机型的卖点，可能会有影响，但不会太大，买早了不用太担心早点享受吧。
但要说影响最大的还是东风日产本身。或者说，旗舰价格的跳水会让销量在短时间内出现反弹，但这对奇骏、沐然乃至整个产品体系都会带来更多的负面消息。也很难增值，甚至会被戏称为“大打折扣”。
事实上，价格战从来都不是市场的良策，但东风日产真的急了——急着弥补三缸和大优惠带来的劣势。那么对于网上曝光的2022楼兰，大家怎么看呢？不妨在评论区告诉我们吧~