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近日,在楼兰车迷圈曝光的一张东风日产2022款楼兰宣传海报引起了广泛关注。核心点是价格。海报显示,2022楼兰时尚版17.98万元,明星版18.88万元,最贵的是银河版,售价19.68万元。

从宣传单上看,虽然新车换了名字,但整车的产品力几乎没有变化。2830mm的轴距和4897mm的车身长度依然是标准的中型SUV,轮毂造型和细节配置与Cash保持一致。

而当“基本不变”的产品力搭配上价的调整,就是海报中2022楼兰的杀手锏。

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作为对比,同级别的合资中型SUV,本田冠道售价22万-33.28万元,UR-V售价24.68万元-32.98万元,丰田汉兰达售价25.88万元;那就把目光转向合资紧凑型SUV,丰田荣放17.58万元起,本田CR-V16.98万元起。就连东风日产自家的奇骏,售价区间也达到了18.19万元。

也就是说,如果消息可靠,那么2022款慕拉诺将放弃与同级别车型竞争,直接与低级别车型竞争抢占市场,哪怕是自家的奇骏车型。

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(海外版新楼兰)

可能有读者会质疑,楼兰的优惠幅度已经很大了,这个价格似乎没有太大的竞争力。但是查资料的时候发现意思还是不一样的。目前在广州,楼兰优惠约3.5万元,但优惠后的起步价仅为20万-21万元,与海报中的价格相差数万元。而且,打折的是4S店。是给的,但是海报里的价格是原厂给的。这种抢占市场的决心会更加坚定。

当然,海报中的消息是否属实暂时不得而知,但从网友给出的消息来看,可信度还是很高的。有郑州网友表示,在郑州也能买到浙江省日产4s店新奇骏降价,但都是郑州专用车。有网友咨询后表示在北京也可以买到。有网友说江门和武汉都有,只是配置不一样。

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俗话说“无中生有”,各种言论都在表达海报的真实性。更重要的是,东风日产为何做出此举?有一个明显的影响因素,那就是新奇骏的失败。尽管东风日产不遗余力地宣传全新奇骏的产品力优势,但在三缸口碑危机的影响下,其销量依然出现滑铁卢。再看2021年的销量,在7月份新奇骏上市之前,销量依然稳定在万辆以上,但8月份之后就开始下滑。在过去的三个月里,它已经下降到1000多辆。

一时之间,奇骏从销售主力变成了“销售包袱”。

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东风日产要继承奇骏的市场份额,还得靠逍客和楼兰。前者销量强劲,但从同级别抢占市场,其产品力还差一个档次。这样一来,楼兰的“以大打小”就显得尤为必要了。

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那么如果这个定价是真的,会产生什么影响呢?这里要看三个方面。首先,对于打算买车的消费者来说,我觉得完全可以“买买买”。与奇骏相比,2.5L+CVT足够扎实可靠,不用担心三缸的冲击。低价换取更大的尺寸和层次的享受,何乐而不为呢?

对于已经购买的用户,我们认为他们无需过于担心。一方面,价格低了,肯定会调整配置。另一方面浙江省日产4s店新奇骏降价,保值率这块不是这种大优惠机型的卖点,可能会有影响,但不会太大,买早了不用太担心早点享受吧。

但要说影响最大的还是东风日产本身。或者说,旗舰价格的跳水会让销量在短时间内出现反弹,但这对奇骏、沐然乃至整个产品体系都会带来更多的负面消息。也很难增值,甚至会被戏称为“大打折扣”。

事实上,价格战从来都不是市场的良策,但东风日产真的急了——急着弥补三缸和大优惠带来的劣势。那么对于网上曝光的2022楼兰,大家怎么看呢?不妨在评论区告诉我们吧~

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