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20折还不够，捷豹50折！
文魏无羡
如果不是官宣，笔者根本不相信新车会以5.1折的价格出售。 之前虽然有些新车在市场上有50折的优惠，但也是因为市场的活动，比如618、双11的促销活动，或者是一些经销商4S店的个人行为，基本上没有一家官方车企敢喊出新车5.1折卖的口号。
现在这样一个口号被车企喊出来了，那就是捷豹，和路虎同为兄弟的捷豹。
市场上有一种说法，老虎30折，豹子20折，也就是说，捷豹品牌经常卖车20折。 说实话，在这个艰难的时代，卖车减20折算不了什么。 很多车企已经有20%的利润分成，所以我对捷豹的行为并不意外。 让笔者意外的是，捷豹居然已经降价到5.1折，而且还是被官方喊出来了。
捷豹官宣：9月31日起，在上海经销商处，捷豹I-PACE全系车型可享5.1折优惠。 捷豹I-PACE的官方售价在63.08万至69.98万之间。 价格在32.17万到35.68万之间。 从60万级别的机型跌落到30万级别的机型，着实令人意外。 造车真的那么赚钱吗？ 跌30万还有利润吗？ 笔者不相信车企会亏本卖车。 他们可能赚的钱少，但绝不会亏本卖车。
本次活动截至2020年7月31日，意味着国内消费者还有半个月的时间可以抢购这款机型。 前提是他们需要去上海的经销商提车。 这样的降价捷豹路虎降价，就算是外地买车也值了，难道降价30万还不能降低那些路费吗？
捷豹旗下车型不多，为何捷豹I-PACE跌幅如此之大？ 但是没有其他型号。 这里不得不说说捷豹I-PACE车型的背景。 它是捷豹首款新能源汽车，真正的纯电动版。 该车型是当今捷豹的首款电动化车型。 这对捷豹来说意义重大，但这款车型的结局却让人如此失望。
捷豹I-PACE车型在欧美市场还是比较受欢迎的。 根据捷豹公布的数据，全球捷豹I-PACE销量的主要来源是欧洲市场，贡献了高达70%的销量。 中国作为全球最大的汽车消费市场，在新能源汽车领域独领风骚，销量极为尴尬。 2019年，捷豹I-PACE在中国市场的累计销量为41辆。 你没看错捷豹路虎降价，全年卖了41台，两个算起来，心疼那些去年买车的消费者，今年能拿到一半。
这种型号卖得这么差也就不足为奇了。 捷豹的品牌形象在中国基本不存在。 自从上次315晚会曝光后，捷豹路虎形象一落千丈。 曾经涨价的神车，基本无人欣赏。 这背后与其品牌品质有着密不可分的关系。 作为豪华品牌，捷豹路虎的品质着实不敢恭维。
此前，有一个关于捷豹路虎的笑话，说它的主人不是在修车，就是在修车的路上。 这也印证了其产品的品质还有很大的提升空间。 毕竟花几十万买一辆家用车，如果不愁花钱，谁敢买？
国内二线豪华品牌的趋势是，都是BBA旗下的蚂蚁，更何况是捷豹这种没有品牌美誉度的车企。 英菲尼迪、讴歌等汽车品牌在中国的表现也差不多。 虽然口碑好于捷豹，但销量也不尽如人意。 这些品牌在国内市场的生存价值一直都是以价换量，而这次捷豹的5.1折着实让消费者惊喜，而且是以官宣的形式发售。
这才刚刚开始，更艰难的日子还在后头。 随着中国乘用车市场的转型升级，强者恒强，弱者恒弱。 越是知名度低的车企，生存就越困难。 好不好走，现在还真不好说。
