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但是以这台新CT6为起点，美系从此再无豪华，只有旗舰。2016年进入中国时，凯迪拉克CT6的使命是作为美系豪华品牌的全新旗舰产品直面硬刚BBA们对于整个豪华车主销市场的围剿。雪佛兰卖的跟国产差不多价格，别克用C级轿车和中级SUV对抗别家的B级车和紧凑级SUV。CT6是凯迪拉克旗下的旗舰。美系从此只剩旗舰，没有豪华。美系从此只有旗舰，再无豪华。
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今天咱就来看一下这款旗舰车型，起步33万跌到26万！铁了心逼死奥迪Q5，30天狂卖8172辆，成爆款。
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从人性考虑，豪华车要的品牌豪华，凯迪拉克给不了，从营销考虑，CT6的声量也远远不如56E这些车型，在手握40万、50万预算的用户心中，CT6已经被边缘化明显，甚至已经被不少人认为是“非豪华”。纵然拥有越级的实力和绝对意义上降维打击的能力，但越是降价越没人要的魔咒，依然在CT6的头上徘徊。
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AutoR智驾》策划的《二线豪华品牌启示录》今天推出第二篇《凯迪拉克一剂有副作用的强心剂》：当昔日总统座驾美式豪华的品牌代名词转变为“性价比”三个字，凯迪拉克快速增长和高销量的光环下，暗藏着利润下降和忠诚度降低的双重隐患，“性价比”或许是豪华品牌一剂有副作用的强心剂。二线豪华品牌启示录
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正是因为如此，也让它有了不输宝马7系的气场。花C级车的价格有着D级车的体验，无疑是凯迪拉克CT6的杀手锏所在。与此同时，美系豪车一贯的舒适性出色，在这款凯迪拉克CT6身上也得到了延续。个人感觉，从凯迪拉克CT6车本身来讲，最大的槽点就是内饰设计比较老气，这也成为了被吐槽的重灾区。综合来说，凯迪拉克CT6的销量失败，和自身品牌认可度有着较大的关系。
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对比奔驰除了品牌价值的话性价比绝对高，凯迪拉克AT大概开了四千公里不到就去保.我去年三月份买的，三十万以上的车都谈不上保值，高端的同时后悔也想要省油，建议：如果只是以上两部车选，故障率低，比如全系Bose音响，值得买不？这个买价位的车喜欢就好，差钱有不是太在乎逼格的话。如果不差钱，现在还是能买的，而且凯迪拉克不想奥迪和宝马那样需求量大，舒适性高，推荐技术型。
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最常规的选择，大约是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这几款车，毕竟在众人来看，BBA最具面子。但是如果抛开BBA，二线豪华品牌里面，有一些车型其实更值得选购。，定位跟A6L、5系、E级等车属于同一级别、远超3系等车，但是如今在终端各店优惠都很大，基本都达到了8万的现金优惠幅度，原价37.凯迪拉克这些年在国内积累了较高的人气，品牌影响力与日俱增。
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日前我们从经销商处获悉，2021款凯迪拉克CT6(参数|询价)在不同地区均有降价优惠，降价幅度最高可达8.50万元左右，具体降价信息请垂询当地经销商。此外，凯迪拉克CT6在2020年12月的销量达到了2603台。尺寸方面，新车的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。配置方面，新车将提供10.动力方面，新款凯迪拉克CT6全系配备了带闭缸技术的全新2.
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为什么说买车一定要三思而后行呢，因为对大部分小伙伴而言，汽车的使用周期还是很长的，车辆动力、底盘、外观等都关乎到后期的用车“幸福指数”。好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，凯迪拉克CT6将动力充沛的2.为让小伙伴们在欢乐轻松的氛围中进店体验爱车，汽车之家上线了购车嘉年华，推出探店拍视频赢好礼、到店领汽车之家超值会员卡等惊喜活动，并且凯迪拉克CT6还有给力优惠：最高综合优惠11万。
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所以凯迪拉克易招黑，并不完全是坏事，凯迪拉克被黑的最惨的时候，达到的大量关注，可能还会让英菲尼迪、林肯、讴歌甚至DS这些小透明们偷偷地嫉妒。而英菲尼迪、讴歌及DS这些品牌，市场优惠也不少，销量却不足凯迪拉克的零头。单单这一点，就是林肯、英菲尼迪、讴歌甚至DS苦苦求之而不得的夙愿。